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勇闖龍潭救災記

发布时间: 2019-01-24 17:27:00 来 源:

——環境總站龍潭峽水庫段滑坡應急搶險工程小記

 

近日,環境總站組織實施應急搶險工程,省道S221線良塘至山口公路龍潭峽水庫段恢複通車。83個日日夜夜,近百名施工、技術人員,6台挖機、1台推土機、30多台運土車日夜不間斷施工,完成了16級平台削坡,外運土方30萬立方米……這一串數據背後,凝聚的是環境總站人攻克難關時的決心和執著堅守時的毅力,“這群漢子還是蠻不錯的!”熟悉他們的人如是說。

臨危受命,方顯本色

“上遊4個鄉鎮10萬余人民群衆交通被阻斷,春節前必須通車,不光是通土路,還要做好路基,政府壓力真的好大呀!”修水縣政協副主席朱三忠說。

修水縣龍潭峽水庫段滑坡應急搶險工程隱患體體積100余萬立方米,隱患山體山高坡陡,地質條件複雜,岩體風化強烈,岩體破碎、松散,成碎裂~散體結構,坡體穩定性差;隱患山體臨水臨邊臨路,作業面小,施工難度大。很多看過現場的單位都望而卻步,環境總站急地方政府之所急,受修水縣交通運輸局委托,承接了本應急搶險工程設計、施工全部任務。環境總站地下水評價與濕地研究室主任儲小東面對業主的信任,他暗自下定決心:一定要把這項工程做好!

面對如此艱巨的任務,環境總站領導會同有關專家對隱患險情進行集中“會診”,制定除險方案,並立即調集精幹技術人員組建項目部,派出注冊岩土工程師朱雲福擔任該應急搶險工程項目經理,對應急搶險全程進行技術把關。

攻堅克難,循序漸進

1026日項目如期開工,項目部堅持科學設計、合理規劃的原則,嚴把設計關,根據施工實際,實時調整優化設計方案。白天實時觀察施工情況,晚上挑燈夜戰優化設計方案,餓了吃一碗泡面,困了喝一杯濃茶……

“建設一個項目樹立一個品牌”是該站的宗旨。在搶險過程中,憑借該站豐富的施工組織和設計經驗,克服了削坡坡面16級,削坡最大高差達180米;至上而下削坡,施工機械到達坡頂打通施工便道困難;挖機、推土機等機械高空作業,油料補給困難;滑坡隱患體裂縫發育,削坡時在裂縫上方加載,極易發生滑塌,威脅上方作業的機械及人員安全;施工岸坡開挖臨水臨邊臨路,作業面小,施工難度大等重重困難。

“剛開始還不覺得特別危險,隨著施工深入越來越覺得危險”項目經理朱雲福說。在搶險救災過程中,道路不通,撲通通……機械作業時,不時有碎石滾入龍潭峽水庫中,爲了更好地實時掌握現場施工工作情況,技術人員不畏艱險,劃著小舢板奔波于各個工區之間。

自开工以来, 天公不作美,83天的工作時間下了60來天的雨,冬季山區經常大霧缭繞,導致施工進度緩慢,爲了保質保量完成工期,項目部克服了天氣多雨、寒冷的困難,緊緊圍繞本工程合同工期、安全質量目標任務,充分發揮全項目人員的主觀能動性,通過不斷進行科技攻關、強化現場管理,采取倒排工期的方式,細化施工安排、優化資源配置、積極采取趕工措施,努力搶工期、趕節點、提高項目施工生産效率。

除了大雨、濃霧天氣外,其它時間馬不停蹄24小時不間斷施工,即使元旦假期遇到曆史罕見暴雪也不停工,終于比原計劃提前10天通車,得到了業主的一致好評。

所有這些工作,環境總站全部做到了不講條件、不講原因,充分體現了“招之即來、來之能戰、戰之必勝”的信心和決心。

嚴字當頭,方得始終

經過83天奮戰,該應急搶險路段終于恢複通車。在成績面前,朱雲福十分謙虛:“這不算什麽,畢竟還沒有完成全面治理。”他表示,取得階段性勝利都得益于對管理制度的嚴格執行。

據悉,項目部堅持班前班後會議,確保“三定三查”落到實處,所有施工人員以及旁站觀察人員嚴格進行安全生産、現場技能、安全質量知識的培訓,嚴格做到先培訓後上崗。嚴格執行自檢、互檢、交接檢制度和出入施工場地登記制度,將制度落實到每道工序、每個工種、每名工人。同時,安排專人對設備施工進行全程旁站觀察,並配置對講機對施工過程進行指揮.嚴查安全隱患,確保現場施工安全

在應急搶險工作中,嚴格按照技術規範和設計穩步推進,對每個工序的進度、質量、成本、安全都建立目標管理制度,實施科學的控制。期間,多次組織專家到現場指導。據朱雲福介紹,接下來還有邊坡支擋工程等著他們去征服,他說:“我們沒有透視眼,地質條件複雜,風險總是存在的,但信心源自實力,我們是經得起考驗的隊伍”  

83个日日夜夜,项目部按照科学化,精细化,集约化的管理模式,充分发挥集体智慧,坚持规范管理、安全至上的原则,把标准作业、规范施工的安全观贯穿始终,克服重重困难,得到了甲方啧啧称赞:“这群汉子还是蛮不错的!” (江凌云)

[责任编辑: 邝铮 ]
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